Zbog nezadovoljstva dijela europskih proizvođača automobila, Bruxelles otvara vrata mogućoj reviziji zabrane prodaje vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem. Ova strateška neodlučnost mogla bi usporiti energetsku tranziciju i dodatno povećati tehnološki jaz u odnosu na kineske konkurente.
Strateški zaokret za europsku automobilsku industriju
Europska komisija se 12. rujna sastala s vodećim europskim proizvođačima automobila kako bi raspravili rok do 2035. godine. Proizvođači traže reviziju plana smanjenja emisija stakleničkih plinova (GHG) te zagovaraju nastavak prodaje plug-in hibridnih električnih vozila (PHEV). Kao glavne razloge navode nedovoljnu domaću potražnju i sve agresivniju konkurenciju iz Kine. Bruxelles je pristao na raniju reviziju zabrane, već do kraja ove godine, iako je prvotno bila planirana za 2026.
Pad europskog tržišta
U prvoj polovici 2025. potvrđen je pad prodaje novih automobila od 2% u odnosu na prethodnu godinu, nastavak trenda iz 2024. Vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem i dalje čine 40% prodaje¹, a njihovo postupno ukidanje dodatno bi moglo smanjiti tržište.
Istovremeno, europska proizvodnja automobila pala je za 4%, pogođena slabom potražnjom i nepovoljnim izvoznim izgledima. Američke carine od 15% dodatno opterećuju izvoz iz Europske unije.
Rast proizvodnje kineskih proizvođača
Kineski proizvođači, s niskim troškovima proizvodnje i snažnim državnim subvencijama, sve više osvajaju europsko tržište unatoč trgovinskim barijerama. Trenutno drže 13% udjela u prodaji električnih vozila u Europi, a njihova lokalna prisutnost kroz tvornice za montažu i baterije mogla bi promijeniti industrijsku ravnotežu sektora.
Europski proizvođači, već opterećeni ciljevima elektrifikacije, suočeni su s direktnom konkurencijom i mogućom reorganizacijom vrijednosnih lanaca, posebno u srednjoj i istočnoj Europi.
Politički kontekst manje naklonjen Zelenom planu
Europski izbori 2024. rezultirali su Parlamentom manje sklonim ekološkoj agendi Komisije. Jačanje pozicije Europske pučke stranke i prelazak Njemačke prema konzervativnijoj vladi dodatno naglašavaju zaštitu industrije nauštrb klimatskih ciljeva. Odbijanje ubrzanog postupka za zakon o klimi za 2040. u srpnju 2025. potvrđuje ovaj zaokret.
Prema realnijoj tranziciji
Cilj da 100% novih vozila bude električno do 2035. sve se više čini nerealnim bez snažne javne potpore. Očekuje se da će prodaja električnih vozila dosegnuti 2 milijuna jedinica u 2025., što čini tek 15% novih registracija. Mnogi smatraju da bi nastavak prodaje hibridnih vozila (PHEV) i nakon 2035. omogućio tranziciju koja je manje ambiciozna, ali bi očuvala konkurentnost i industrijsku sposobnost Europe te olakšala potrošačima prelazak na elektromobilnost.
Uspjeh tranzicije prema električnim vozilima ovisit će o sposobnosti Europe da pragmatično integrira industrijsku stvarnost i tržišne trendove.
Simon Lacoume, Coface ekonomist.
> Saznajte više o rizicima u automobilskom sektoru u našoj analizi.
1- Ako se uključe i nerechargeabilni hibridi (HEV), udio raste na 75%.
