Etiopija
Europa
Ujedinjeni Arapski Emirati
Sjedinjenje Američke Države
Nigerija
Kina
Indija
Saudijska Arabija
TurskaGospodarstvo ovisno o lučkom sektoru i Etiopiji
Očekuje se da će rast ostati snažan, uglavnom potaknut dinamikom lučkih i logističkih aktivnosti, koje čine gotovo 70% BDP-a. Preraspodjela tereta ostaje ključni pokretač, potaknuta obveznim pregledima tereta namijenjenog Jemenu i preusmjeravanjem pomorskih ruta nakon napada Houthija u Crvenom moru, koji su poremetili promet prema Sueckom kanalu. Trenutni trend uglavnom podržava rastuća potražnja iz Etiopije, budući da više od 90 % etiopijske trgovine prolazi kroz djiboutijske luke. Međutim, nakon dosega vrhunca 2024. godine, promet u lukama je opao 2025. godine (-7 % u prvom tromjesečju i -10,5 % sredinom godine) zbog kombiniranog učinka promjena u američkim carinama, regionalnih napetosti i neizvjesnosti u vezi s globalnom trgovinom. Kako bi potaknula rast, zemlja se usredotočuje na strukturne projekte uključene u Viziju 2035, koje predvodi privatni sektor. Glavne inicijative uključuju proširenje slobodne trgovinske zone Damerjog (DDID-FTZ) između 2018. i 2033. godine, uključujući izgradnju rafinerije nafte koju financira Saudijska Arabija i proširenje lučkih terminala.
Gospodarstvo je i dalje uvelike usmjereno na usluge (85 % BDP-a u 2024.), a zatim na industriju (14 %, s proizvodnjom električne energije, pročišćavanjem otpadnih voda, desalinacijom morske vode i vađenjem soli iz jezera Assal). Poljoprivreda je, s druge strane, marginalna (1%) u ovoj vrlo sušnoj zemlji. U strateškim sektorima kao što su telekomunikacije, voda i električna energija dominiraju monopolističke javne tvrtke, koje doprinose oko 20 % BDP-a, što ograničava konkurenciju i ometa gospodarsku diversifikaciju. Poslovna klima ostaje krhka unatoč težnji za modernizacijom: likvidacija Djiboutijskog državnog fonda (FSD), osnovanog 2020. godine za privlačenje financiranja, u travnju 2025. ilustrira te poteškoće koje pogoršavaju optužbe za korupciju, rizici od eksproprijacije (ukidanje koncesijskog ugovora za kontejnerski terminal s DP Worldom 2018. godine) i neodrživi dug. Izvan sektora transporta i logistike, mogućnosti za privatna ulaganja ostaju ograničene, što povećava ovisnost o lučkom sektoru. Izravna strana ulaganja ostaju niska (2,2 % BDP-a u 2025.), unatoč projektima infrastrukture i slobodnim trgovačkim zonama. Na društvenom planu, rast je uvelike isključiv: kapitalno intenzivni projekti stvorili su malo radnih mjesta, zbog čega je nezaposlenost visoka (25,9 % u 2024., što pogađa više od 70 % mladih). Manje od trećine radno sposobnog stanovništva ima formalno zaposlenje. Siromaštvo je rašireno: 42 % stanovništva živjelo je ispod granice siromaštva u 2024. godini, unatoč jednoj od najviših razina službene razvojne pomoći po stanovniku u regiji.
Inflacija i dalje ostaje niska zahvaljujući vezanosti djiboutijskog franka (DJF) za američki dolar, što osigurava monetarnu stabilnost, te održavanju kontroliranih cijena goriva, prijevoza i određenih javnih usluga. Vlasti su također zamrznule cijene električne energije i hrane kako bi ograničile utjecaj napetosti u Crvenom moru na troškove uvoza. Pad globalnih cijena nafte i hrane također pomaže u suzbijanju inflacijskih pritisaka.
Fiskalna stabilnost ugrožena vanjskim dugom i trgovinskim šokovima
Zemlja bi mogla zabilježiti blagi proračunski višak u 2025. godini, prekidajući time višegodišnje deficite, zahvaljujući povećanoj disciplini u trošenju i boljoj mobilizaciji prihoda, osobito kroz ukidanje suverenog fonda za dobrobit i povećane prihode od najma vojnih baza. Ovo poboljšanje dio je niza reformi usmjerenih na modernizaciju porezne uprave (digitalizacija, proširenje porezne osnove) i racionalizaciju rashoda, uz postupno smanjenje subvencija u korist bolje ciljanih socijalnih transfera. Međutim, struktura prihoda ostaje krhka: udio poreznih prihoda kao postotak BDP-a ostaje nizak zbog izuzeća koja se odobravaju slobodnim zonama, lučkim aktivnostima i vojnim bazama, uz dodatak porezne utaje. Poduzeća u državnom vlasništvu, iako značajno doprinose BDP-u, iscrpljuju javne financije bez stvaranja značajnih prihoda, što opravdava tekuće reforme za poboljšanje njihove transparentnosti i smanjenje subvencija. Godine 2026. proračunski saldo mogao bi se vratiti u deficit kao rezultat ulaganja povezanih s proširenjem luke i projektima obnovljive energije.
Javni dug je kritičan i MMF ga smatra neregularnim. U potpunosti je vanjski, pri čemu je više od polovice ugovoreno s Kineskom bankom za izvoz i uvoz, što je naslijeđe komercijalnog financiranja vodne i željezničke infrastrukture putem državom zajamčenih kredita (prikupljeno 14 milijardi USD između 2012. i 2020.). Otplata duga je obustavljena 2022., ali je u listopadu 2023. zemlja uspjela dobiti moratorij na otplatu do 2027. To pruža privremeni predah, ali ne rješava strukturne ranjivosti. Nastavljaju se razgovori o reviziji kamatnih stopa i dospijeća, dok su slični pregovori u tijeku i s drugim službenim vjerovnicima, uključujući Indiju i druge bilateralne vjerovnike.
Očekuje se da će se blagi višak tekućeg računa zadržati i u 2026. godini. Trgovinski deficit (13 % BDP-a u 2024., isključujući kretanja povezana s reeksportom) i dalje će biti posljedica uvoza opreme za lučke i energetske projekte. Lukobrodarske i logističke aktivnosti, na temelju proširenja slobodne zone DDID-FTZ, održat će višak usluga (10 %). Međutim, ublažavanje napetosti u Crvenom moru, koje je u početku potaknulo aktivnosti prekrcavanja, moglo bi utjecati na obujam ako se poveća promet kroz Suecki kanal. Višak primarnih prihoda bit će značajan (3%), potaknut prihodima od najma stranih vojnih baza i ponovnim pregovorima o najmu s Francuskom u 2024. godini. Osim toga, bespovratna sredstva za projekte iz inozemstva čine 0,7 % BDP-a. Unatoč blagom višku tekućeg računa, vanjski položaj ostaje krhak: devizne rezerve pokrivaju približno tri mjeseca uvoza (isključujući onaj namijenjen za reeksport) u 2025. godini, što je zabrinjavajući prag s obzirom na vanjski dug i planirani kraj kineskog moratorija.
Konsolidacija moći u nestabilnom regionalnom okruženju
U listopadu 2025. vlada je uvela značajnu ustavnu izmjenu kojom je uklonjena dobna granica od 75 godina za predsjedničke kandidate, čime je 77-godišnjem Ismaïlu Omaru Guellehu omogućeno da se kandidira za šesti mandat 2026. godine. Reforma, koju je jednoglasno usvojila Nacionalna skupština pod dominacijom Unije predsjedničke većine (UMP), ilustrira koncentraciju moći i slabost protuteža. Predstavljena kao mjera stabilnosti u nestabilnoj regiji, oporba i nevladine organizacije kritizirale su potez kao ravan doživotnom predsjedništvu. Guelleh, koji je na vlasti od 1999. godine, oslanja se na potporu zajednice Issa (somalska većinska podskupina koja također živi u Somaliji i Etiopiji, a čini 60 % stanovništva i utjecajna je u oružanim snagama), dok marginalizacija Afara (koji su također prisutni u Etiopiji i Eritreji) nastavlja potpirivati napetosti. U siječnju 2025. napadi dronovima na afarske pobunjenike blizu etiopijske granice izazvali su međunarodne kritike nakon žrtava među civilima. Migratorni pritisak pogoršava te unutarnje napetosti: Džibuti je dom za desetke tisuća izbjeglica iz Eritreje, Etiopije i Somalije, što pogoršava društvene i sigurnosne izazove. Unatoč tim ranjivostima, režim održava stabilnost kroz stroge sigurnosne kontrole, mreže patronata i stranu vojnu potporu.
Džibuti se etablirao kao strateški igrač na Rogu Afrike zahvaljujući svojoj poziciji na tjesnacu Bab el-Mandeb, koji je ključan za globalnu trgovinu. Zemlja je domaćin američkim, francuskim, kineskim i japanskim vojnim bazama, što generira više od 125 milijuna američkih dolara godišnje i jača njezinu sigurnosnu ulogu, osobito s obzirom na napetosti u Crvenom moru zbog sukoba Izrael-Hamas i napada Huta, kao i piratstva u Adenskom zaljevu. Diplomatski, Džibuti ostaje aktivan regionalni posrednik putem Međuvladine uprave za razvoj (IGAD) i Afričkom unijom te je učvrstila svoje veze s Etiopijom, ključnim partnerom za svoje logističke i lučke aktivnosti, unatoč napetostima zbog memoranduma potpisanog između Etiopije i Somalilanda kojim se Etiopiji dodjeljuje pomorska baza, uz povećanu prisutnost u luci Berbera. Ta suradnja temelji se na infrastrukturnim projektima kao što su željeznička veza Damerjog-Nagad i slobodna trgovinska zona DDID-FTZ. Istovremeno, Džibuti jača svoja izvanregionalna partnerstva, posebice s Francuskom (obnova sporazuma o obrani 2024. godine na razdoblje od 10 godina) i Turskom (politički sporazum sklopljen 2025.), kako bi osigurao svoje gospodarske i geopolitičke interese.