Globalni transport: Što nosi budućnost nakon COVID-19?

Coface ne očekuje da će se sektor oporaviti prije 2022. godine na razinu četvrtog tromjesečja 2019.

• Prema Coface scenariju, promet dionica trgovačkih društava koje kotiraju na globalnom tržištu bit će za 32% niži u četvrtom tromjesečju 2020. i 5% niži u četvrtom tromjesečju 2021. nego u četvrtom tromjesečju 2019. godine.
• Hipotetski u drugom valu pandemije u 3. tromjesečju 2020., promet bi bio manji za 57% u 4. 2020. i 27% niži u 4. 2021.
• Učinak COVID-19 još je važniji budući da se ekonomska aktivnost već usporavala prije krize.

Usredotočenost na zračni prijevoz: prijevozna sredstva koja su najviše pogođena zdravstvenom krizom

• Među 13 sektora za koje Coface objavljuje sektorske procjene rizika, najviše utjecaja je na zračni prijevoz: očekuje se da će se njegov promet smanjiti za 51% u osnovnom scenariju i za 57% u slučaju drugog vala COVID-19 u trećem tromjesečju 2020. godine
• Prema IATA (International Air Transport Association), zračni se promet smanjio za 94% u usporedbi s prethodnom godinom u travnju 2020. i ne očekuje se da će se vratiti na razinu prije COVID-a još nekoliko godina.
• Pad zračnih putničkih aktivnosti doveo je do snažnog smanjenja kapaciteta zračnog tereta jer većinu zračnog tereta prevezu putnički zrakoplovi u trbuhu aviona.

Segmenti pomorskog i željezničkog prometa također doživljavaju snažno pogoršanje svoje aktivnosti na globalnoj razini

Iako se neka tržišta (poput željezničkog prijevoza robe između Kine i Europe) ostvaruju relativno bolje.

U kontekstu u kojem:

• Sektor zračnog prometa morao se suočiti s krizom Boeinga 737.
• Doneseno je nekoliko propisa kojima se smanjuje utjecaj aktivnosti prometnog sektora na okoliš, poput: Međunarodne pomorske organizacije (IMO), čiji propisi IMO 2020, od siječnja imaju za cilj ograničiti emisiju brodskih sumpornih plinova ili UN Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva (ICAO) koja je od ožujka 2017. usvojila novi standard o emisiji CO₂ zrakoplova.

Preuzmite publikaciju

• COVID-19 crisis: A catalyst of global transport vulnerabilities
• Recovery scenario and innovations following the COVID-19 impact